Aditivos Lubrificantes - Série de Detergentes Sulfonados:Sulfonato de cálcio com alto teor de TBN (TBN 300–400 mgKOH/g) fornecereserva de neutralização-de alta acidezpara óleos-de motores diesel para serviços pesados (API CK-4/FA-4, ACEA E6/E9), aplicações de combustível com alto teor de enxofre e lubrificantes para veículos comerciais de longa drenagem. A Sinolook fornece toda a linha TBN: Baixo (0–50) · Médio (150–300) ·Alto (300–400) · Overbased (>400 mgKOH/g) Ca e sulfonato de Mg superbaseado. COA, TDS, SDS com cada remessa.
Aditivo lubrificante · Detergente sulfonato com alto teor de TBN · Neutralizador de ácido · Componente-de óleo de motor para serviços pesados
Sulfonato de cálcio com alto teor de TBN
Altamente superbaseado / TBN 300–400 mgKOH/g / Detergente para óleo de motor marítimo e diesel para serviços pesados- / Alta-proteção de combustível com enxofre
| Tipo Químico | Sulfonato de alquilbenzeno de cálcio altamente superbaseado - alta carga de micelas coloidais de CaCO₃ estabilizadas por surfactante sulfonato em diluente de óleo mineral |
| Estrutura | Ca₂[R–C₆H₄–SO₂]₂ₓ · (CO₃)ᵧ · Alta relação y/x=grande núcleo de CaCO₃ coloidal por unidade de sulfonato; Ca²⁺ fornece ponte iônica entre grupos de cabeças de sulfonato |
| Faixa TBN | 300–400 mgKOH/g(ASTM D2896 · titulação de ácido perclórico) |
| Estado Físico | Líquido viscoso marrom a marrom escuro; opaco à temperatura ambiente;requer aquecimento a 60-80 grauspara bombeamento e mistura eficazes |
| Especificações principais | API CK-4/FA-4 ACEA E6/E9 TPEO marítimo ✓ REACH/TSCA |
| Perigos do GHS | Líquido combustível FP maior ou igual a 180 graus Irritante para a pele/olhos H315/H319 |
O que é sulfonato de cálcio com alto teor de TBN?
Sulfonato de cálcio com alto teor de TBNé um aditivo detergente de alquilbenzeno sulfonato de cálcio altamente baseado em TBN 300–400 mgKOH/g. É produzido por extensa carbonatação da mistura de reação de sulfonato de cálcio, incorporando um grande excesso de carbonato de cálcio (CaCO₃) como micelas coloidais - caracterizadas por uma alta razão molar CO₃/sulfonato (y/x na fórmula Ca₂[R–C₆H₄–SO₂]₂ₓ·(CO₃)ᵧ). Este grande reservatório de CaCO₃ dá ao sulfonato de cálcio High TBN sua propriedade definidora:capacidade excepcional de-neutralização de ácidopara proteção sustentada contra ácidos minerais fortes e ácidos orgânicos gerados em ambientes-de combustão pesada.
Com TBN 300–400 mgKOH/g, este grau é o componente de detergente padrão paraóleos-de motores diesel para serviços pesados (HDDEO) formulated to API CK-4/FA-4 and ACEA E6/E9, where the finished oil must maintain TBN above a minimum threshold (>5–8 mgKOH/g) durante intervalos de drenagem estendidos de 50.000–100,000+ km sob condições de alto-enxofre ou combustível de{7}}qualidade mista. Também é usado emóleos para motores de pistão marinho de{0}velocidade média (TPEO)operando com combustíveis destilados onde a meta de TBN do óleo acabado é de 20–40 mgKOH/g.
| ○ Baixo TBN (0–50) | ACEA C1/C2/C3 baixo-cinza · API SP-RC · Óleo hidráulico · Antiferrugem |
| ○ TBN médio (150–300) | Padrão PCMO · ACEA A3/B4 · API SP · Graxa à base de sulfonato de cálcio |
| ● Alto TBN (300–400) - Este produto | HDDEO API CK-4/FA-4 · ACEA E6/E9 · Veículo comercial de drenagem longa · TPEO marítimo (combustível destilado) · Diesel com alto teor de enxofre |
| ○ Overbased (>400) | Óleo de cilindro marítimo (combustível residual) · Crosshead TPEO · BN 70+ óleo marinho · Reserva máxima de ácido |
Especificação Técnica
| Sub{0}}nota | TBN (mgKOH/g) | Conteúdo Ca (%) | Viscosidade a 100 graus (cSt) | Densidade @20 graus | Uso típico |
|---|---|---|---|---|---|
| Alto-Baixo (ca. 300) | ~300 | ~10–12 | ~50–80 | ~1.05–1.08 | HDDEO (API CK-4) · Diesel de-drenagem longa · Entrega TBN com custo otimizado |
| Alto (ca. 350) | ~350 | ~12–14 | ~80–130 | ~1.08–1.11 | HDDEO (ACEA E9/E6) · TPEO marítimo (destilado) · Óleo de motor a gás |
| Alto-Máx. (ca. 400) | ~400 | ~14–16 | ~130–200 | ~1.11–1.14 | Aditivo concentrado para mistura · TPEO marinho de alto-desempenho · Base de mistura para concentrados da linha-overbased |
| Parâmetro | Especificação | Método de teste | Observação |
|---|---|---|---|
| Aparência | Líquido viscoso marrom a marrom escuro | Visual | Opaco à temperatura ambiente; transparente quando aquecido; odor suave de sulfonato |
| TBN | 300–400 mgKOH/g | ASTM D2896 | TBN-específico da série no COA; sub-notas nominais em 300, 350, 400 |
| Conteúdo de cálcio | 10–16% em peso | ASTM D5185/ICP-OES | Maior % de Ca na faixa; Ca% × 3,4 ≈ cinza sulfatada% em peso na mistura |
| Viscosidade Cinemática a 100 graus | 50–200 cSt | ASTM D445 | Aqueça a 60–80 graus antes da medição e manuseio; maior na subclasse TBN-mais alta |
| Ponto de inflamação (COC) | Maior ou igual a 180 graus | ASTM D92 | Líquido combustível; armazenamento industrial padrão; não DG sob IMDG/ADR/IATA |
| Densidade @20 graus | >1,05g/cm³ | ASTM D4052 | Density >Conversão de - volume-para-peso de 1,0 g/cm³ é crítica para precisão de mistura em lote |
| Cinza Sulfatada (pura) | 35–55% em peso | ASTM D874 | Confirma o conteúdo ativo de CaCO₃/Ca sulfonato; aditivo de alto S/A - uso com baixa taxa de tratamento por kg de TBN |
| Embalagem | Tambor de 200 kg · IBC de 1000 L · Tanque ISO | - | Tambor aquecido / IBC essencial em climas frios; Tanque ISO com serpentina de aquecimento para pedidos em grandes quantidades maiores ou iguais a 16 MT |
Perfil de desempenho
Reserva de neutralização-com alto teor de ácido
O grande reservatório coloidal de CaCO₃ (35–55% em peso de cinza sulfatada pura) neutraliza H₂SO₄, HNO₃ e ácidos orgânicos gerados a partir de enxofre-contendo combustível diesel, NOₓ soprado-e oxidação de óleo. A uma taxa de tratamento de 2% em peso no óleo acabado (por exemplo, grau TBN 350, 13% de Ca), a contribuição para o óleo acabado TBN é aproximadamente7 mgKOH/g- fornecendo manutenção robusta de TBN em intervalos de drenagem de 50.000 a 100.000 km em modernos motores diesel pesados turboalimentados.
Detergência superior em alta carga
O sulfonato de Ca com alto TBN fornece a detergência mais forte de qualquer grau comercial de sulfonato de Ca com taxas de tratamento equivalentes. A alta carga de CaCO₃ amplifica a capacidade do surfactante sulfonato de solubilizar e dispersar o carbono da correia do anel do pistão, depósitos na câmara de combustão e lacas de alta-temperatura - essenciais para manter a mobilidade do anel e a vedação de compressão em aplicações de HDDEO de drenagem longa-onde o acúmulo de depósitos causa aderência do anel e aumento de sopro-.
Proteção contra corrosão com mecanismo-duplo
O sulfonato de Ca com alto teor de TBN fornece a película hidrofóbica física-que forma a inibição da ferrugem de graus mais baixos de TBNeneutralização ácida química direta de subprodutos-da combustão corrosiva. Este mecanismo duplo é particularmente eficaz em ambientes marítimos e diesel pesados, onde tanto a corrosão ácida (de enxofre do combustível e NOₓ) quanto a corrosão física (de condensação de água e névoa salina) devem ser controladas simultaneamente.
Longa-manutenção de drenagem de TBN
The large CaCO₃ reserve in High TBN Ca sulfonate depletes more slowly than lower TBN grades at equivalent treat rates, providing sustained TBN above the critical minimum threshold (>5 mgKOH/g by ASTM D2896 or >3 mgKOH/g pela ASTM D4739) durante intervalos de drenagem prolongados. Isso o torna o componente de entrega TBN preferido em formulações API CK{9}}4/FA-4 voltadas para programas de extensão de drenagem aprovados por OEM de 60.000 a 100.000 km e óleos de motor para veículos comerciais Euro VI.
Orientações sobre aplicações e formulações
1. Óleos para motores diesel-pesados (HDDEO) - caminhões, equipamentos de construção e mineração
Motores a diesel-para serviço pesado em-caminhões de longa distância, máquinas de construção e equipamentos de mineração operam sob cargas ácidas mais altas do que motores a gasolina - maior teor de enxofre no combustível, maior impacto-decorrentes de pressões de cilindro mais altas e intervalos de drenagem mais longos (50.000–100,000+ km em programas aprovados por OEM-Euro VI). O Sulfonato de Cálcio com Alto TBN fornece a reserva de TBN e a detergência exigidas pela API CK-4/FA-4 e ACEA E6/E9 com taxas de tratamento economicamente otimizadas, fornecendo mais TBN por quilograma de aditivo do que qualquer grau inferior de TBN com contribuição equivalente de cinzas sulfatadas.
2. Óleos de motor de pistão de tronco marítimo (TPEO) e diesel grande estacionário
Motores marítimos de pistão tronco de velocidade média-que operam com combustível destilado (MGO, MDO) ou combustível pesado com baixo-enxofre requerem óleo acabado BN 20–40 mgKOH/g para neutralização de ácido adequada e proteção contra corrosão no ambiente de ar-sal marinho marinho. O sulfonato de Ca com alto TBN em TBN 300–400 fornece a entrega concentrada de TBN para atingir essas metas de óleo acabado com taxas de tratamento comercialmente viáveis. Grandes geradores estacionários a diesel em usinas de energia e instalações industriais têm requisitos semelhantes.
3. Óleos para motores a gás e lubrificantes para motores de duplo-combustível
Motores a gás e motores de duplo-combustível operando com GNV, GNL ou biogás geram ácido nítrico (a partir da passagem de NOₓ-) e ácidos fórmicos/orgânicos (a partir da combustão parcial de hidrocarbonetos gasosos) que requerem uma reserva moderada de TBN no óleo acabado. O sulfonato de Ca com alto TBN fornece o fornecimento de TBN necessário para formulações de óleo de motor a gás visando BN 8–15 mgKOH/g em taxas de tratamento compatíveis com a menor tolerância a cinzas do pós-tratamento catalítico de motor a gás (quando aplicável). A estrutura do sulfonato aromático também fornece estabilidade térmica sob o ambiente de combustão de alta-temperatura de motores a gás de queima pobre-.
4. Aplicações de combustível-com alto teor de enxofre e motores fora{2}}de estrada
Motores diesel{0}}off-road em mineração, agricultura, silvicultura e construção em muitos mercados continuam a operar com combustível diesel com teor de enxofre de 500 a 5.000 ppm (ou superior em alguns segmentos-de mercado off-road-em desenvolvimento). O teor mais elevado de enxofre no combustível gera proporcionalmente mais H₂SO₄ na câmara de combustão e nos gases soprados-, exigindo uma maior reserva de TBN no óleo do motor. Sulfonato de cálcio com alto TBN em TBN 300–400 fornece a capacidade de neutralização concentrada necessária para manter o TBN do óleo acabado acima do mínimo crítico durante os intervalos de drenagem estendidos típicos de equipamentos off-road operando em locais remotos.
Compatibilidade de aditivos e notas de mistura
| Co-Aditivo | Compatibilidade | Nota de formulação |
|---|---|---|
| ZDDP (Primário/Secundário) | ● Excelente | Emparelhamento HDDEO padrão. Monitore o total de cinzas sulfatadas (sulfonato de Ca com alto teor de TBN + ZDDP) em relação ao limite de especificação do óleo acabado - Alto teor de Ca do TBN significa que a taxa de tratamento deve ser cuidadosamente controlada. |
| PIB Succinimida/Bis-Succinimida | ● Excelente | O sulfonato de cálcio lida com depósitos de-alta{1}}temperatura em anel; bis-succinimida lida com a dispersão de fuligem (crítica em HDDEO - carga de fuligem de diesel 3–6× maior que a gasolina). Certifique-se de que a meta de dispersão de fuligem seja atingida pela seleção de succinimida. |
| Antioxidantes Fenólicos / Amínicos | ● Excelente | A alcalinidade sinérgica do - Ca sulfonato elimina a oxidação por-produtos ácidos; antioxidantes primários interceptam os radicais livres. O efeito combinado estende a manutenção do TBN e a estabilidade da viscosidade durante longos intervalos de drenagem. |
| Dispersantes Boratados | ● Bom | Dispersantes boratados complementam a entrega de TBN com baixa contribuição de cinzas - parceiro eficaz para sulfonato de Ca com alto TBN em formulações ACEA E9 (baixo-cinza) que necessitam de alta manutenção de TBN e controle de fuligem. |
| Sulfonato de Ca médio TBN | ● Excelente | A mistura de sulfonatos de Ca com alto TBN + TBN médio permite direcionamento preciso de TBN sem a máxima viscosidade e custo apenas do alto TBN - comum em formulações de óleo para veículos comerciais europeus. |
| Passivadores de Metal Amarelo (BTA/TTA) | ◑ Verifique | A alta alcalinidade pode competir com o passivador BTA/TTA em superfícies de liga de cobre. Verifique a corrosão da tira de cobre (ASTM D130) - aumente o nível do passivador se a classificação exceder 2a na taxa de tratamento alvo. |
| VI Melhoradores (OCP/PMA/HSDCP) | ● Bom | Solubilidade-compatível com melhoradores VI de óleo mineral padrão. Verifique a estabilidade ao cisalhamento KRL 20h (ASTM D6278) em misturas com alto-TBN - alta viscosidade do produto aumenta a viscosidade da mistura e pode afetar os resultados de cisalhamento do OCP. |
Perguntas frequentes
Q: What is the difference between High TBN (300–400) and Overbased (>400) Sulfonato de Cálcio?
Ambos são altamente exagerados, masAlto TBN (300–400 mgKOH/g) é o grau padrão para HDDEO e TPEO marítimo (combustível destilado) - it provides the concentrated TBN delivery needed for finished oils targeting BN 10–40 mgKOH/g at treat rates of 1.5–4 wt%. Overbased (>400 mgKOH/g) é um transportador de TBN de alta-concentração usado principalmente como componente de mistura em concentrados de óleo de cilindros marítimos (BN 40–100+ no óleo acabado) ou como intermediário de produção. Classes com base excessiva têm viscosidade (geralmente semi{5}}sólida à temperatura ambiente) e densidade ainda mais altas, exigindo aquecimento mais intenso para manuseio. Para a maioria das formulações de HDDEO, o alto TBN entre 300 e 400 fornece o equilíbrio ideal entre entrega, processabilidade e custo de TBN.
P: O Sulfonato de Cálcio com Alto TBN pode ser usado para produção de graxa de sulfonato de cálcio?
Sim - O sulfonato de Ca com alto TBN pode ser usado como material de base para graxa de sulfonato de cálcio e fornece um rendimento de espessante mais alto por quilograma (mais CaCO₃ coloidal por unidade de peso) do que TBN Médio. No entanto, a viscosidade muito alta dos graus de alto TBN (50–200 cSt a 100 graus) aumenta a complexidade do processo de produção de graxa e pode exigir temperaturas de processo mais altas para homogeneização.TBN médio (150–300 mgKOH/g) é mais comumente usado para produção de graxa de sulfonato de cálciopois oferece um melhor equilíbrio entre rendimento do espessante, processabilidade e contribuição do óleo base para a viscosidade da graxa acabada. Entre em contato com nossa equipe técnica para confirmar qual sub-classe é ideal para seu processo de produção de graxa e o grau NLGI desejado.
P: Por que o sulfonato de cálcio com alto teor de TBN é tão viscoso e como devo lidar com isso no inverno?
A alta viscosidade (50–200 cSt a 100 graus; muito mais alta na temperatura ambiente) resulta da carga coloidal extremamente alta da micela de CaCO₃ - partículas de CaCO₃ com 10–16% de cálcio por peso aumentam a viscosidade intrínseca do produto muito acima de qualquer óleo base sozinho. No tempo frio (<15°C), the product may become difficult or impossible to pump without pre-heating. Prática recomendada: aqueça tambores ou IBC a 60–80 graus usando um aquecedor de tambores ou sala quente por 12–24 horas antes do uso.Para entregas de tanques ISO a granel, solicite um tanque com serpentinas de aquecimento e mantenha a temperatura durante toda a descarga. Nunca aplique chama aberta diretamente nos tambores. O aquecimento a vapor não deve exceder 120 graus.
P: Que TBN de óleo acabado posso obter com Sulfonato de Cálcio com Alto TBN e a que taxa de tratamento?
Como um guia aproximado para o sub-tipo TBN 350 (Ca ~13% em peso, densidade ~1,09 g/cm³):Taxa de tratamento de 1% em peso no óleo acabado ≈ 3,5 mgKOH/g de contribuição de TBN.Para um TBN de óleo final alvo de 14 mgKOH/g (diesel API CK típico-4 para serviços pesados-), aproximadamente 4% em peso de sulfonato de TBN 350 Ca é necessário apenas do componente detergente - na prática, isso é frequentemente dividido entre sulfonato de Ca de alto TBN (entrega primária de TBN) e sulfonato de Ca de TBN médio ou sulfonato de Mg superbaseado (detergência suplementar e eficiência de cinzas) otimização). As taxas exatas de tratamento dependem do TBN do óleo acabado pretendido, do intervalo de drenagem, do limite de cinzas sulfatadas e do pacote de co-aditivos. A equipe técnica da Sinolook fornece suporte à formulação, incluindo cálculos de taxa de tratamento mediante solicitação.
Referências Técnicas e Regulatórias
D2896 (ácido perclórico TBN) · D4739 (método TBN HCl) · D5185 (Ca/Mg/Zn por ICP-OES) · D92 (ponto de inflamação COC) · D445 (viscosidade cinemática) · D4052 (densidade) · D874 (cinza sulfatada) · D130 (tira de cobre) · D6278 (KRL estabilidade ao cisalhamento)
API CK-4 / FA-4 (diesel pesado 2017) · API CJ-4 · ACEA 2022 E6 / E9 (HDO europeu) · Volvo VDS-5 / Daimler MB 228.52 / MAN M 3677 · MIL-PRF-2104 (óleo de motor diesel militar) · ISO 6743-2 (TPEO marítimo) · JASO DH-2 (diesel pesado do Japão)
Registrado no REACH · Inventário TSCA listado · Sem designação SVHC · Compatível com RoHS · Transporte: Líquido combustível FP maior ou igual a 180 graus - não classificado como mercadoria perigosa sob IMDG / ADR / IATA em embalagem padrão (tambor aquecido / IBC)
Low TBN Calcium Sulfonate (0–50 mgKOH/g) · Medium TBN Calcium Sulfonate (150–300 mgKOH/g) · Overbased Calcium Sulfonate (>400 mgKOH/g) · Sulfonato de magnésio superbaseado · Sulfonato de bário superbaseado · ZDDP primário · PIB Succinimida / Dispersante Bis{1}}succinimida · Melhorador do índice de viscosidade PMA
Sulfonato de cálcio com alto TBN · TBN 300–400 mgKOH/g · COA / TDS / SDS por remessa · Fornecedor da China
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Especifique o sub-grau de TBN necessário (300/350/400 mgKOH/g ou personalizado), aplicação (HDDEO / TPEO marítimo / motor a gás / graxa), volume e porta de destino. Preço FOB competitivo, COA completo (TBN, Ca%, viscosidade, ponto de fulgor, S/A), TDS e SDS em 12 horas. Amostras de qualificação (1–5 kg) com carga nominal. Gama completa de TBN de sulfonato de cálcio - Baixo/Médio/Alto/Superbaseado - de uma única fonte.
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